藍色(sè)尼龍齒輪(lún)的加(jiā)工流程?
來源:暫無 瀏覽量:載入(rù)中...發布時間(jiān):2018.08.13
大家有接觸到藍色尼龍齒輪的,一定對藍色尼龍齒輪是有一定的了解的,了解藍色尼龍齒(chǐ)輪的加工流程對大家還是(shì)有一定的幫助的,下麵闊啟小(xiǎo)編就帶大家來學(xué)習啦!
1.鍛造製坯
熱模鍛仍然是汽車(chē)齒輪件使用的(de)毛坯鍛造工藝。近年來(lái),楔橫軋技術在軸類(lèi)加工上得(dé)到了大範圍推(tuī)廣。這(zhè)項(xiàng)技術非凡適合為比較複雜的階梯軸類製坯,它不僅精度(dù)較高、後序加工餘量小,而且生產(chǎn)效率高(gāo)。
2.正火
這一工藝(yì)的目的是獲得適合後序齒輪切削加工的硬度和為熱(rè)處理做組織預備,以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的(de)材料通常為20CrMnTi,一般的正火由於受人(rén)員、設備和環(huán)境的(de)影響比較大,使得工件冷(lěng)卻速度和冷卻的均勻性難(nán)以控(kòng)製,造成硬度散差(chà)大,金相(xiàng)組織(zhī)不均勻,直接影響金屬(shǔ)切(qiē)削加工和熱處理(lǐ),使得熱變形大而無規律,零件質量無法控製。為此,采用等溫正火工藝。實踐證實,采用等溫正火(huǒ)有效改變了一般正火的弊端,產品質量穩定可靠。
3.藍色尼龍齒(chǐ)輪車削(xuē)加工
為了滿足高(gāo)精度齒輪加工的定位要求(qiú),齒坯的加工全部采用數控車床,使用機械夾緊不重磨車刀,實現(xiàn)了在一(yī)次裝夾下孔(kǒng)徑、端麵及外徑加工同步完成,既保證了(le)內孔與(yǔ)端麵的垂直(zhí)度要求,又保證了大批量齒坯生(shēng)產的尺寸離散小。從而提高了齒(chǐ)坯精度,確保了後序齒輪的加工質量。另外,數控車床加工的效率還大大(dà)減少了設備數量,經濟性(xìng)好。
4.滾、插齒
加工齒部所用設備仍大量采用普通滾齒機和插齒機(jī),雖然調整維護方便,但生產效率較低,若完成較大產能需要多機同時生產。隨(suí)著塗層技術的(de)發展,滾刀、插刀刃磨後的再(zài)次塗鍍非(fēi)常方便地進行,經(jīng)過塗(tú)鍍的能夠明(míng)顯地提高(gāo)使用壽命,一般能(néng)提高(gāo)90%以上,有效地減少了換刀次數和刃磨時間,效益顯著。
5.剃齒
徑向剃齒技術以其效率高,設計齒(chǐ)形、齒向的修形要求易於實現等優勢被(bèi)應用於大批量汽車齒輪生產中。公司自(zì)1995年技術改造購進(jìn)意大利公司專用徑向剃齒機以來,在這項技術上已經應用成熟,加工(gōng)質量穩定可靠。
6.藍色尼龍齒輪熱處理
汽(qì)車齒輪要求滲碳淬火,以保證其良好的力學性能。對於熱後(hòu)不再進行磨齒加工的產品(pǐn),穩定可靠(kào)的熱處理設備是必不可少的。公司引進的是德國勞易公司的連續(xù)滲碳淬火生(shēng)產線,獲得了滿足的熱處理效果。
7.磨削加工(gōng)
主(zhǔ)要是對經過熱(rè)處理的齒輪內(nèi)孔、端麵、軸的外徑等(děng)部分進行(háng)精加(jiā)工,以提高尺(chǐ)寸精度和減小形位公差(chà)。 齒輪(lún)加工采(cǎi)用節圓夾具(jù)定位夾緊,能有效保證(zhèng)齒部與安裝基準的加(jiā)工精度,獲得滿足的產品質量。
8.修整
這是變速器、驅動橋齒輪裝(zhuāng)配前對齒(chǐ)部進行磕碰毛刺的檢(jiǎn)查清理,以消除它們在裝配後引起噪聲異響。通過單對齧合聽聲音或在綜合檢查儀上觀(guān)察齧合偏差來完(wán)成。製造公司生產的變速器中殼體零件(jiàn)有離合器殼、變速器殼和差速器殼。離合器殼、變速器(qì)殼是(shì)承重零件(jiàn),一般采用壓鑄(zhù)鋁合金經專用模具壓鑄而成,外形不規則、較複雜,一般工藝流程是銑結合麵→加工工藝孔和連(lián)接孔→粗鏜(táng)軸承(chéng)孔→精鏜軸(zhóu)承孔和定位銷孔(kǒng)→清(qīng)洗→泄漏試驗檢測。
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